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自2018年起，中國車市開始走下坡路，2019年更被車企視為“最難的一年”，業內預計2020年車市將迎來拐點。而一場“突如其來”的新冠肺炎病毒肆行，直接令2020年開年降至冰點，目前線下經銷商開工率普遍不高，整個汽車市場零售處于“冰封”狀態。據乘聯會近期公布數據顯示，2月第1至3周零售數量為日均3212輛，同比去年同期下降89%。
為此，廣東佛山、湘潭、廣州等地方政府相繼推出刺激汽車消費的相關政策;與此同時，針對相關部門的支持政策，多家車企積極響應，率先“自掏腰包”發放補貼，搶占新一輪市場先機。
又見刺激汽車消費政策，佛山、廣東先行
面對整個汽車市場零售陷入“停擺”的現狀，地方政府及時出臺拉動汽車消費的支持政策，猶如給整個車市增加了“強心劑”。
佛山市政府率先打響了提振汽車消費的第一槍。
根據佛山市人民政府辦公室發布《關于印發佛山市促進汽車市場消費升級若干措施(試行)的通知》，提出對消費者購買“國六”標準排量汽車給予2000元-5000元的資金補助，自2020年3月1日實施，有效期為1年。
隨后，湘潭市、廣州市地方政府針對車市也相繼出臺補貼政策。3月2日，據湘潭市經濟技術開發區在其官方網站發文稱，《關于出臺促進吉利地產車在長株潭消費升級鼓勵措施》長株潭市民購買吉利汽車湘潭九華基地生產的吉利繽越、全新遠景，可獲3000元/臺的補貼。該政策已與于3月1日正式實施。
3月3日，廣州市人民政府發布了《廣州市堅決打贏新冠肺炎疫情防控阻擊戰努力實現全年經濟社會發展目標任務的若干措施》(后簡稱《措施》)，其中在汽車消費中，個人消費者購買新能源汽車給予每車10000元綜合性補貼，購買國六標準新車給予3000元補助。
事實上，為鼓勵汽車消費，相關部門早已開始研究刺激汽車消費的政策。2月20日，在商務部召開的網上新聞發布會上，市場運行司副司長王斌表示，為減輕疫情對汽車消費的影響，商務部將深入貫徹落實中央關于“積極穩定汽車等傳統大宗消費”的重要決策部署以及《國務院辦公廳關于加快發展流通促進商業消費的意見》精神，會同相關部門研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施。
同時，鼓勵各地根據形勢變化，因地制宜出臺促進新能源汽車消費、增加傳統汽車限購指標和開展汽車以舊換新等舉措，促進汽車消費。
車企見風使舵，自掏腰包響應補貼政策
在政府出臺刺激汽車消費政策后，車企將成為實際獲利者，但具體哪家能獲利最多，則各憑本事，因此從上汽通用五菱開始，車企大張旗鼓地宣稱拿出數億元補貼用戶，以撬動暫時停滯的車市。
2月25日，上汽通用五菱就對終端消費者進行讓利促銷，重磅推出“10億”補貼福利，對購買五菱寶駿的車主綜合優惠達11000元。據藍鯨汽車記者分析，上汽通用五菱之所以用于打響補貼戰的第一槍，是由于1月銷量大幅下跌令企業壓力倍增。據統計數據顯示，2020年1月，上汽通用五菱銷量較去年同期相比下跌51%。盡管多家車企銷量均出現斷崖式下滑，但上汽通用五菱由于基數大，下滑的絕對值高達8萬輛。
廣汽集團同樣是開局不利，2020年1月該集團銷售17.63萬輛，同比下滑15.94%，集團旗下合資板塊均出現不同程度的下滑；其中廣汽菲克下滑幅度最大，達70%；而去年表現搶眼的廣汽豐田、廣汽本田也同比下滑超15%。只有廣汽傳祺實現同比增長5.29%。
在廣州出臺的支持政策后，廣汽集團第一時間宣布跟進補貼，涉及旗下合資和自主品牌。
其中，購買廣汽傳祺號稱拿出8億元補貼。主銷車型最高優惠1.5萬元，金融禮及置換車最高8000元補貼，醫護人員額外享5000元補貼等；購買廣汽新能源，在政府補貼1萬元的基礎上，企業再加碼補貼1萬元。
相對熱銷的合資板塊優惠同樣可觀，如廣汽本田的政策是購買VE-1最高享受3.6萬元補貼，其中政府綜合性補貼1萬元，廣本按揭補貼1萬元，保險補貼0.6萬元，在廣本商城或天貓旗艦店下訂的增購或換購車主，可額外再享受1萬元補貼。購買廣本節能車或汽油車，企業最高補貼1.1萬元，不同車型享受補貼不同：混動奧德賽補貼1.1萬元，混動雅閣補貼0.8萬元，汽油版雅閣補貼0.6萬元。
此外，多家車企也紛紛宣布“豪擲數億元”讓利、補貼：長安歐尚推出“7億補貼”活動、哈弗讓利6億補貼、吉利砸20億福利，以及奇瑞汽車推出5億紅包大派送。
盡管這些動輒上億的補貼或許只是吸引客戶到店的噱頭，但對于當下的車市來說，任何一個潛在用戶都是車企必須爭取的對象。
